发改委:支持国有、民营汽车企业开展混改 组建世界一流汽车集团

从行业 人士获悉国家发改委《汽车产 业投资管理规定》(征求意见稿),目前,征求意 见阶段已经结束。据悉,此规定将于2018年正式出台。

  外界盛 传的发改委重启新建新能源汽车投资项目审批的消息,如今有了最新进展。

  5月25日,21世纪经济报道记者从行业 人士获悉国家发改委《汽车产 业投资管理规定》(征求意见稿),目前,征求意 见阶段已经结束。据悉,此规定将于2018年正式出台。

  该意见稿表明,国家支 持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽 车及关键零部件研发和产业化领域;同时,鼓励企 业通过股权投资,开展兼 并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度,支持国 有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革,强强联手,组建具 有世界一流水平的汽车企业集团。

  “这意味着,发改委 将重启纯电动乘用车生产资质审核。”业内人士告诉21世纪经济报道记者。

  根据意见稿内容,新建独 立纯电动汽车企业投资管理项目需要在所在省份、企业法人、研发资 金满足一定要求。

  其中,意见稿 要求新建项目所在省份新能源汽车保有量、桩车占 比均高于全国平均水平,新能源 僵尸企业和僵尸清理工作全部完成;现有新 建纯电动汽车企业投资项目均已检车,其产量达到建设规模。

  在企业法人的要求上,要求所 有股东在项目建成前不得撤股,股东需 要拥有整车控制系统、驱动电机、车用动 力电池等关键零部件知识产权和生产能力,且对关 键零部件具有较强掌控能力;现有新 建电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模,不存在 违规建设项目等。

  值得注意的是,对于主 要股东股权高于三分之一,自由资 金和融资能力能够满足项目及运营需要的,需要符 合以下条件之一:

  1、汽车整 车企业为主要股东的,其中燃 油汽车企业上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平,纯电动 汽车企业上年度产量达到建设规模。

  2、汽车零 部件企业为主要股东的,上两个 年度关键零部件(政策控制系统、驱动电机、车用动力电池)的配套 装车量累计大于10万套。

  3、设计研发企业、境外企 业等其他市场主体为主要股东的,研发且 拥有知识产权的纯电动汽车产品,上两个 年度累计市场销售并登记注册的数量大于3万辆乘用车或3000辆商用车,且平均 单车累计实行里程大于1万公里。

  “这就表示,代工模式受到了认可,而且这 个政策将会对这些新造车企业非常利好,一旦他 们通过代工模式生产的车型在市场销量满足上述条件,生产资质也就不远了。”上述业 内人士告诉记者。

  只是,如今这 些新势力造车企业,到底谁会笑到最后?


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